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2015年，力帆已经从偏居西南一隅的摩托车生产企业，发展至横跨汽车、房地产、金融等多个业务领域的大型集团，甚至将触角伸向了海外。不过这也成为力帆的巅峰，从2015年起，这个中国500强企业，力帆集团便开始走起了下坡路。虽然力帆汽车种类繁多，但是在传统造车领域不足10年经验，经验少、竞争力低，基本没有什么竞争力和核心技术，说句实在话，力帆没能静下心来做汽车。

而现在，微信支付要求服务商将存量商户的原始认证资料（如带有商户招牌的门头照、营业执照复印件等核心材料）上交，新增商户自己也要主动向微信支付上传营业执照、经营者身份证等信息。让合作伙伴们更为忧虑的是，新的认证流程要求支付机构配合改造接口。新接口的实施将会让微信支付与商户实现直接沟通，而无需通过支付机构与服务商。

此外，据了解，在汽车相关衍生服务产品方面，经销商能从中赚取的利润也大打折扣。“随着途虎养车等互联网平台的出现和发展，很多衍生服务、售后维修产品的价格已公开透明化，他们以低价迅速占领市场，可以说对经销商、汽修厂等都造成了很大的冲击。”上述经销商如是说道。

经过多方努力，直到2017年，工信部才恢复了力帆新能源车型的补贴申请资质，但是这个时候已经晚了！力帆汽车的销量可以说是惨不忍睹：2016年财报显示，力帆新能源车总销量为4343辆，同比暴跌62.98%2017-2018年，力帆新能源汽车销量有所提升为7738辆和10166辆，但同期国内新能源汽车产销均破百万辆

另一位不愿具名的母婴服务企业向本报记者表示，宝宝树对线下的态度不一，或许是阿里的收购改变了宝宝树的发展轨迹。“阿里可能只希望宝宝树向其线上流量输血，因此宝宝树便按照大股东阿里希望的方向发展。”今年6月，宝宝树正式宣布与阿里巴巴集团达成资本战略合作，新一轮融资后宝宝树估值达约140亿人民币。同时双方将开展在电商、C2M（Customer to Maker）、广告营销、知识付费、新零售、线上线下母婴场景等多个层面的大规模深层合作。

根据公告信息，截止到 2018年1-10月，收入和净利润预测数的完成率分别为85.79%和93.45%，虽然根据这一论据可以认为2018年预测数能够实现，但需要注意的是，2018年的预测收入数较2017年基本没有增长，所以这一预测的说服力仍不够强。